Рельсовая (механизированная) тележка

Рельсовая тележка с подъемным ложементом
Тележка передаточная ТЖА 16 г/п до 5т
Тележка транспортная механизированная ТМТ 2101 г/п до 30т
Тележка транспортная механизированная ТМТ 2101 г/п 20т
Тележка транспортная механизированная ТМТ 2101 г/п 10т
Тележка транспортная механизированная ПМН 833 г/п 30т
Тележка транспортная механизированная ПМН 206-10 г/п 10т

Рельсовая тележка с подъемным ложементом

Рельсовая тележка с подъемным ложементом используется в производстве труб, относится к устройствам для передачи и транспортирования труб, и наиболее эффективно может быть использовано в технологическом потоке производства сварных труб большого диаметра для продольного и поперечного их перемещения в зависимости от последовательности технологических операций. При использовании тележки в составе автоматизированной транспортной системы, тележки могут быть оснащены системой позиционирования и управления с дистанционного пульта управления.

Технические характеристики

Тележка передаточная ТЖА 16 г/п до 5т

Тележка передаточная предназначена для перевозки грузов, заготовок в таре и навалом в цеховых и складских помещениях. Тележка представляет собой самоходную платформу с кабельным электропитанием. Электропривод состоит из двигателя переменного тока, редуктора, муфты, тормоза и цепных передач. Для питания электропривода установлен кабельный барабан. В барабане имеются токосъёмные щётки, механизм укладки кабеля и фрикционный механизм. Управление тележкой производится с кнопочного пульта, в толчковом режиме. Пульт управления связан с тележкой гибким кабелем и в нерабочем состоянии подвешивается к раме.

Технические характеристики

Тележка транспортная механизированная ТМТ 2101 г/п до 30т

Предназначена для механизации доставки грузов массой до 30т на расстояние до 60 метров. Устанавливается в помещениях и на открытых площадках.

Технические характеристики

Тележка транспортная механизированная ПМН 937 г/п 20т

Тележка предназначена для внутрицеховых или межцеховых перевозок в помещениях на расстояние до 100 м. Устанавливается в помещениях и на открытых площадках.

Технические характеристики

Тележка транспортная механизированная ТМТ 2101 г/п 10т

Тележка предназначена для внутрицеховых или межцеховых перевозок в помещениях на расстояние до 100 м. Устанавливается в помещениях и на открытых площадках.

Технические характеристики

Тележка транспортная механизированная ПМН 833 г/п 30т

Тележка предназначена для внутрицеховых или межцеховых перевозок в помещениях на расстояние до 100 м. Устанавливается в помещениях и на открытых площадках.

Технические характеристики

Тележка транспортная механизированная ПМН 206-10 г/п 10т

Тележка предназначена для внутрицеховых или межцеховых перевозок в помещениях на дальние расстояния до 1000 м.

Тележка оборудована электрическим приводом постоянного тока. Привод электрический троллейный (минус - рельсы ходового пути, плюс - непре-рывный троллей квадратного или круглого сечения, уложенный в изолированном желобе между рельсами). Управление тележкой производится с помощью переносного пульта.

Технические характеристики

Транспортные механизированные тележки используются для перевозки различных видов грузов между производственными участками. Они имеют универсальный характер и могут применяться на любых объектах.

Механизированная тележка выполняет те же функции, что и мостовой кран. Она часто дополняет имеющееся грузоподъемное оборудование и позволяет оптимизировать рабочий процесс, но в отличие от крана, грузы можно перемещать между различными помещениями, а не только в пределах одной рабочей площадки.

Рельсовая тележка передаточная механизированная: особенности устройства

Рельсовая тележка передаточная состоит из металлической платформы и ходовой части с электрическим приводом. Он включает в себя следующие элементы:

• моторредуктора переменного или постоянного тока;
• тормозную систему;
• кабельный барабан для подключения;
• пульт управления.

Для обеспечения рельсовой передаточной тележки электричеством используется кабельный барабан. Он оснащен укладочным и фрикционным устройствами, а также токосъёмными щетками. Рельсовая тележка управляется при помощи пульта (пульта радиоуправления), который имеет с ней кабельное соединение. Передвижение осуществляется в толчковом режиме.

К базовой комплектации можно дополнительно заказать различные фиксаторы груза, механизм плавного пуска, сигнализацию светового или звукового типа, прижимное устройство, устройство блокировки при наезде на препятствие и др.

Тележка рельсовая приводная: преимущества

Тележка рельсовая приводная представляет собой самоходный механизм. Она может обеспечивать перевозку грузов в самых сложных условиях. Ее использование наиболее актуально на открытых площадках и в неотапливаемых помещениях при минусовых температурах, а также на вредных и взрывоопасных производствах.

Тележки рельсовые приводные также широко применяются в обычных условиях. С их помощью можно обеспечить оперативный грузооборот между производственными участками. По сравнению с моделями с ручным приводом они имеют более высокие цены. Однако их приобретение достаточно быстро окупается благодаря высокой производительности и максимальной надёжности.

Наш завод предлагает широкий выбор модификаций этих устройств с различной грузоподъемностью по выгодным ценам. Закажите механизированные тележки и воспользуйтесь комплексными услугами по их доставке, установке и производственной интеграции.

Дополнительная информация

Рельсовые межцеховые и межоперационные транспортные средства.

Большое  и непосредственное воздействие на ход основного производственного технологического процесса оказывает внутрицеховой и межцеховой транспорт. Механизация и автоматизация транспортных операций внутри цехов осуществляется путем рационального применения комплексов различных видов грузоподъемного и транспортного оборудования.

Развитие и техническое перевооружение внутрицехового и межоперационного транспорта проводится путем совершенствования автономно действующего подъемно-транспортного  оборудования, встраивания высокопроизводительных транспортных средств в технологические линии в качестве составных элементов, создания комплексных транспортных систем, увязанных с выполнением основных технических операций и внедрения, новых более совершенных методов организации подъемно-транспортных работ.

Межцеховые перемещения материалов, обрабатываемых деталей и готовых изделий осуществляется различными транспортными средствами, выбираемыми в зависимости от массы, габаритов грузов, объема перевозок и расстояния.

Как показывает практика, весьма эффективным, особенно в машиностроении, является создание поточных производств с расположением цехов, участков, линий, и оборудования по ходу технологического процесса, что сокращает грузопоток в 2-3 раза и во многих случаях исключает необходимость в создании промежуточных кладовых, а также способствует уменьшению количества транспортных операций.

Транспортные межцеховые операции могут осуществляться кранами - если перемещение груза осуществляется в одном пролете здания, электропогрузчиками - такая техника более эффективна на складах, где груз уже предварительно пакетировании или находится в таре.  В крупносерийном и массовом производстве применяются подвесные монорельсовые транспортные системы. А как же быть если надо подать в цеха металлопрокат из под козлового крана, расположенного на складе металла и готовой продукции или вывезти из цеха крупногабаритное готовое изделие? Для этих целей и для межцеховых перевозок заготовок, деталей и узлов, перемещение из одного пролета в другой широко применяются (и другой альтернативы нет) передаточные механизированные тележки на рельсовом ходу различной грузоподъемностью от 3-х до 120 т. Число единиц необходимого напольного транспорта определяется по формулам.

При односторонней маятниковой системе перевозок:

(G*kн*(L/v+tп+tр))%(60qн*kг*Ф*Kв)

При двусторонней маятниковой системе перевозок:

(G*kн*(L/v+2(tп+tр)))%(120qн*kг*Ф*Kв)

где, G - грузопоток, т/год, L - длина пробега транспорта в оба конца, м; V - скорость движения, м/мин; Ф – номинальный годовой фонд рабочего времени, ч; tп , tр – время погрузки, разгрузки одной передаточной тележки, мин.; qн – номинальная грузоподъемность, т.; kн = 1,2÷1,3 коэффициент, учитывающий неравномерность грузопотока и неучтенные потери времени; kг = 0,6÷0,95 коэффициент использования грузоподъемности; kв = 0,6÷0,9 коэффициент использования транспортного средства по времени, учитывающий потери времени в ремонте.

Передаточные тележки представляют собой самоходную платформу с кабельным электропитанием движущуюся по рельсовому пути. Кабель, может быть протянут шлейфом в кабельном канале или наматываться на специальный барабан с кольцевым токосъемником. Электропривод состоит из двигателя переменного тока, редуктора, муфты, тормоза и цепных передач. Вторым типом являются тележки передаточные с приводом на постоянном токе, которые могут перемещаться по рельсовому пути на расстояние до 1000м. Привод представляет собой непрерывный троллей квадратного или круглого сечения, уложенный в изолированном желобе между рельсами. Съем электрического питания осуществляется подпружиненным токосъемником (лыжей). Управление тележками осуществляется пультом управления подсоединенным к тележкам или с стационарного пульта закрепленного на стене в удобном для обозрения места, а также по желанию можно комплектовать дублирующим радиоуправлением. Габаритные размеры серийно выпускаемых передаточных тележек как правильно 2700х1650х540, 4000х2030х540, 5000х2030х583, 6000х2030х583мм. Размер колеи рельсовых путей – 1520, 800мм. Для путей тележек применяются рельсы Р-43, Р-24, Р-18. По желанию заказчика размеры платформы и ширина колеи могут вирироваться в широких пределах. Как опции на телегах могут устанавливаться элементы под специальный груз и оснащаться специальными устройствами для работы тележек в сцепке.

Усилия для перемещения тележки с грузом по рельсам (рельсы для них укладываются заподлицо с полом) как правильно не большое и рассчитывается по формуле:

где, Wc – сила полного статического сопротивления передвижению; Q, G – вес соответственно груза и тележки;  м – коэффициент трения качения, см; при диаметре колеса Dk 400÷580мм м=0,06см; f – коэффициент трения в подшипниках f=0,015; d – диаметр подшипника колеса, см; с – коэффициент трения учитывающий сопротивление трению реборд колес о головку рельса, с=2÷2,3; а – уклон рельсового пути (в долях).

Выпускаемые тележки надежны и долговечны. При кажущейся простоте конструкции передаточных тележек надо отдавать предпочтение серийно выпускаемым машиностроительными предприятиями. Применение передаточных тележек надежно и высокопроизводительно решает проблему межцеховых и межоперационных перевозок.

Главный инженер
ОАО «ВЕЛИКОЛУКСКИЙ ОПЫТНЫЙ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД»
В.М. Карабань