Ваш город: Москва
  • Москва
  • Саратов
  • Казань
  • Ростов-на-Дону
  • Воронеж
  • Оренбург
  • Хабаровск
  • Санкт-Петербург
  • Челябинск
  • Екатеринбург
  • Самара
  • Краснодар
instagram youtube

Кран мостовой однобалочный подвесной однопролетный

Особенности

Подвесной однопролетный кран – это вид мостового крана, несущая балка которого расположена внизу подкрановых путей. Механизм крепится к перекрытиям цеха или склада и передвигается по двум или трем рельсам. Компактное строение агрегата позволяет увеличить рабочую площадь в помещении и использовать ее для других необходимых работ. Поэтому краны данного типа удобно использовать в небольших помещениях цехов, складов, ангаров.

Управлять подвесным краном можно с пола при помощи системы управления или пульта.

Завод VELKRAN предлагает купить мостовые подвесные однобалочные краны, соответствующий отечественным и европейским стандартам качества. Вы можете оставить заказ на сайте или позвонить по телефону, а наши специалисты помогут в выборе подходящего оборудования.

Технические параметры

Грузоподъёмность
от 1 до 16 т
Способ управления
ручной с подвесного пульта с пола, радиоуправление
Климатическое исполнение
У1, УХЛ1, У2, У3, У4,УХЛ4
Температура окружающей среды
до -50 С
Группа режима работы крана
А2-А6
Группа режимов работы всех механизмов по ИСО 4301/1-86
от М1 до М6
Пролёт
до 42 м
Высота подъёма
до 50 м
Скорость движения тали
до 32 м/мин
Скорость движения крана
до 60 м/мин
Скорость подъема
до 24 м/мин
гарантия 12 месяцев. 24, если монтажом занимаемся мы
Доставка в любую точку
Обработка заказа от одного до двух дней

Наши комплектующие:

  • Электротельферы производства Elmot, Балканско Ехо, Складова Техника - Болгария.
  • В стандартном исполнении в качестве приводов передвижения и подъёма применяются плоскоцилиндрические или цилиндроконические мотор-редуктора производства NORD Drive Systems (Германия) или BAUER Gear Motor (Германия) с трехфазными электродвигателями с короткозамкнутым ротором с тепловой защитой, дисковыми электромагнитными тормозами с возможностью ручной разблокировки с фиксацией.
  • Система управления с функцией изменения скорости привода на базе частотных преобразователей VLT Micro Drive, VLT Automation Drive - Danfoss (Дания) или FR -Mitsubishi Electric (Япония).
  • Подвесной кнопочный пульт XAC Shneider Electric (Франция)
  • Радиоуправление TELECRANE (Тайвань)

Приборы безопасности:

  • Ограничители грузоподъёмности – типа HOT (в составе электротельфера) – типа BOT
  • Концевые выключатели – путевые серии ВП (Россия), двухпозиционные крестового типа Ter Arke (Италия)

Системы предотвращающие столкновения кранов

Оптические на базе:

  • Оптоэлектронных датчиков SICK, BALLUF (Германия)
  • Прибора защиты ПЗСК ЗАО “ИТЦ” “КРОС” (Россия)

Ультразвуковые на базе:

  • Датчиков SICK (Германия)

Варианты управления:

  • Управление с пола с помощью подвесного кнопочного пульта, который перемещается вместе с грузоподъёмной тележкой, либо перемещается на своем независимом подвесе.
  • Управление дистанционно с помощью комплекта промышленного радиоуправления. Комплект состоит из мобильного пульта являющимся передатчиком и стационарным приемником размещенном вблизи шкафа с системой управления краном.

Устройство.

2.1 Краны мостовые однобалочные опорные с пролётной балкой коробчатой конструкции:

Краны состоят из следующих составных частей: мост, передвижной электротельфер, площадки и галереи обслуживания (опционально), электрооборудование, система токоподвода, приборы и устройства безопасности

Мост крана состоит:

  • из балки коробчатого сечения, изготовленной из листового металла и двух концевых балок прямоугольного сечения. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
  • пролётные балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. Нижний горизонтальный пояс с более толстым сечением применяется в качестве ездовой полки для передвижного электротельфера;
  • Балка концевая представляет собой сварную конструкцию из листового или конструкцию из профильного проката, с ребрами жесткости. На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух мотор - редукторов со встроенным тормозом, двух приводных и двух холостых двухребордных колес, колеса также могут изготавливаться без реборд, при этом дополнительно устанавливаются направляющие ролики. С двух сторон балок концевых устанавливаются буфера для ограничения передвижения крана;

В качестве механизма подъёма используется передвижной электротельфер, стандартного и с уменьшенной строительной высотой исполнения.

Площадки и галереи предназначены для передвижения и работы обслуживающего персонала, представляющие собой сварные конструкции, объединяемые на месте монтажа в единое целое.

Площадки и галереи изготовлены из металлопроката, с настилом, имеют ограждения и кронштейны для крепления к мосту крана. Вход на галерею осуществляется с металлоконструкции здания через калитку. При открытой калитке работа механизмов крана блокируется.

Система токоподвода

В зависимости от комплектации крана токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля.

Токоподвод к электротельферу гирляндного типа гибким кабелем на базе С-образного профиля.

2.2 Краны мостовые однобалочные опорные с пролётной балкой двутаврового сечения.

Мост крана состоит:

  • из балки двутаврового сечения, двух концевых балок прямоугольного сечения связанных между собой раскосами, обеспечивающими жесткость конструкции и равномерность передвижения моста крана. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
  • пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъемности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами – гасителем продольных колебаний, шпренгелем, стальным листом по нижней полке и т.п.

Токоподвод к электротельферу гирляндного типа гибким кабелем на базе роликового подвеса перемещающегося по натянутому тросу (струне).

Остальные пункты согласно п. 2.1.

2.3 Краны мостовые однобалочные подвесные.

Мост крана состоит:

  • из балки двутаврового сечения и двух подвесных концевых балок. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
  • исполнение моста крана может быть - одно, двух и более пролётным
  • пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъемности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами – гасителем продольных колебаний, шпренгелем, стальным листом по нижней полке и т.п.
  • балка концевая представляет собой холостую и приводную подвесную тележку, в зависимости от исполнения, жестко соединенных продольными швеллерами или имеющих шарнирное (плавающее) соединение с помощью шарнирного подшипника с продольной балкой двутаврового сечения. В концевых балках с жестким соединением подвесных тележек, для компенсирования неровностей подвесных путей по которым передвигается кран, соединение у одной (подвижной) концевой балки с пролётной осуществляется через компенсирующий кронштейн, который имеет опорные ролики по которым может продольно перемещаться пролётная балка. В концевых балках имеющее плавающее соединение для обеспечения при необходимости жесткого закрепления в комплекте имеются распорные втулки, позволяющие это сделать.

На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух (и более) мотор - редукторов со встроенным тормозом, четырех приводных (и более) и четырех холостых (и более) одноребордных колесах. Передача крутящего момента от мотор-редуктора осуществляется посредством эвольвентного зубчатого зацепления, для этого на ребордах приводных колес имеется зубчатый венец.

С двух сторон балок концевых устанавливаются направляющие ролики и буфера для ограничения передвижения крана.

Остальные пункты согласно п. 2.1.